养车真不易修车陷阱多

作者:[驾校一点通/首席编辑] 来源:[本站] 浏览:[2208] 评论:[0]

  随着汽车渐入寻常百姓家,汽车的保养维修问题也成为人们关注的热点。尽管国家早在上个世纪80年代就出台了相关法规,并进行了不断完善,但是,汽车维修市场上欺诈、坑骗消费者的现象屡见不鲜。汽修业到底有多少问题让消费者抱怨纷纷?记者近日与几位资深有车族聊天儿,感觉行业里的浑水还真不浅。

  价格 水份知多少

  张先生的车离合器不好用,修理厂说离合器泵坏了,必须更换,张先生花450元换了一个离合器泵。事后他去别的配件商店一打听,那玩意儿才卖240元。陈先生有一次驾车外出,感觉离合器片“打滑”,修理厂的工人说换一个国产的离合器片100多元,另加维修工时费100元,总计200多元就可把车修好。可等到取车时,汽修厂仅工时费就开了500元,理由是更换离合器片相当费劲,需要抬闸箱等各种工序,自然是要多收钱。张先生和陈先生只有抱怨:这汽车维修收费到底有没有标准。

  据业内人士介绍,汽车维修的费用一般包括配件费和工时费。目前汽车配件没有明确的收费细目指标,不同的维修厂商配件价格相差悬殊,并且普通消费者对汽车配件也不在行,于是汽车配件就成为不良汽修商家宰客的重要手段。关于汽车维修工时费用,尽管目前许多城市都制订了相关的“汽车维修工时定额”标准,但许多维修厂商仍然不按标准收费,巧立名目蒙骗消费者。

  维修 质量难保证

  修车价格有猫儿腻,维修的质量能否得到保障呢?记者走访得到的结果也并不令人满意。

  质量问题最明显的表现在配件上,配件以次充好、以假当真、甚至偷梁换柱的情况时有发生。开车刚三年的李先生向记者诉苦道:前不久,他驾驶的捷达车不幸与一辆奔驰“亲密接触”,车辆损坏严重。后去一家修理厂修理,总共花费达1.65万元。修理厂的负责人说,他们更换的全部是捷达原厂配件,并出具了原厂配件的明细表。然而,刚刚修好的车常常出现方向盘松动、加档不走车等大大小小的“不适”,有一次竟抛锚他乡。当他将车拖到捷达特约维修站修理时,修理人员告诉他,该车的保险杠、大灯、前后梁等部件竟全部是假货,其他一些配件也多是劣质品,而且装配工艺粗糙得令人难以置信。

  在北京朝外太平庄一带,1000米左右的路面上就有20几家汽车修理部。在这些汽修部中,门前没有悬挂由汽修管理部门统一制作的“一类”、“二类”或“三类”的资质铜牌、营业接待处也没有“经营许可证”的不在少数。一些维修厂不按照自身的资质和等级,只要赚钱,随意超越修车范围,根本不管质量如何。王女士的“宝来”是被这一片的一家厂强拉来做“美容”的,美容没做完,修理工硬要说她的车需要大修,并指出了许多骇人听闻的毛病,刚拿到驾照不久的王女士将信将疑,最后被老板天花乱坠的服务热情和大幅度的价格折扣搞得云里雾里,最终拜托老板给好好修修。结果取车时拿来的维修委托单着实让她大吃一惊,连油漆,钣金,机工,电工全部算起来竟要两万多元人民币。这些无证经营修车“黑店”里的工人多未受过专业培训,又没有专用的机械设备,再一心想着赚黑钱,维修的质量自然不能得到保证。

  服务 哪个是上帝

  记者和朋友一起去“修车”。朋友的车的确有毛病,转弯时有点儿声音。来到十里河附近一家无名的“汽修厂”,一位穿着拖鞋的小伙子给检查了一下,告诉我们声音是由传动轴万向接头磨损引起的,必须把整个万向接头换掉,得花几千块钱。其实,出来“修车”前我们已经先请“特约维修站”的师傅给把过脉了,说是换个防尘套就行,一个才100多元,再补充点儿润滑油,传动轴还能用上很久。朋友把自己的想法跟小伙子说,小伙子爱理不理,只扔下一句“是你修还是我修啊”就甩手而去。这样的服务态度让朋友非常恼火。

  维修工是从事汽修服务的主体,然而他们较低的文化素质一直是制约汽修行业发展的绊脚石。据有关部门统计,70%至80%的维修工都只有初中毕业文化程度,一般都是二十出头的小伙子,技术经验尚不充足,服务意识也比较差。

  汽修行业可谓是陷阱重重,如今,买车容易修车难的问题已严重影响了大批潜在消费者的购买积极性,如不及时有效解决,将影响整个行业的健康发展。

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