美国精神--野马四十 春风依旧

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  1964年4月17日,在纽约弗拉兴(Flushing)牧场的世界博览会上,福特野马首次向世人亮相。

  自1964年以来,野马在全球的销售业绩已经超过了800万辆

  野马第五代将于2004年秋正式发布

  辉煌——60年代

  野马的名字源自二战时富有传奇色彩的北美P51型野马战斗机。在1964年时,在世界车坛上如日中天的福特公司将眼睛瞄准了那些二战后成长起来的、喜欢标新立异、追求刺激的美国年轻人,为此,福特精心打造了外形大胆、发动机中置的二门跑车,并将象征自由的野马作为其标志。我想在当时,即使最乐观、最有远见的福特人也不会想到,就是这样一个品牌竟然在此后的四十年内,为福特带来了800多万名用户。

  野马亮相的前一天,福特在ABC、NBC和CBS晚上9点30分的黄金时段同时播出了野马的广告片。 一时间野马成了最热门的话题。当亨利o福特二世在福特展台上正式揭下野马汽车的盖头,全国各地的经销商被抢购首批福特野马的顾客挤破了门坎。各种奇闻趣事不胫而走。说有一位顾客怕买不上车,非要在经销商处等着自己的支票结算,竟在自己订的野马汽车里睡了两天。还有一个人一边开着皮卡,一边看着经销商橱窗中的新野马,着迷走了神竟将车开进了橱窗里。在野马上市的头一天,福特就卖出了近22,000辆。上市后的12个月内,售出的福特野马便超过了400,000辆,远远超过原计划的10万辆。取得这样非凡的销售业绩,一方面是因为野马的"长发动机舱、短车身"的设计改变了跑车的形象,直到今天,还有跑车沿袭着这一设计理念;另一方面则是其相对低廉的售价,刚上市时装载V8发动机的敞篷野马车只卖2368美元,比雪佛莱低了近一半。当时,买野马已经成为时尚的标志。1966年时,上市不足两年的野马汽车销量就突破了100万辆,并连续17年成为最畅销的运动型轿车,这一切都足以说明了野马品牌的无穷魅力。

  原型福特野马的底盘是在福特Falcon底盘的基础上开发的;全长为 461厘米,轴距274厘米,宽度为173厘米,各尺寸与Falcon底盘均十分接近。首批福特野马的平均零售价为2,812美元,选件平均价格为371美元。

  但在野马进入80年代之后,却因种种原因渐渐沉寂了下来。

  复兴——21世纪

  时间进入21世纪,与野马一样经历了辉煌与沉寂的福特公司决定复兴这个凝集了美国精神的汽车品牌。2001年,福特推出野马BullittGT,其设计灵感来自经典的1968款野马溜背式汽车。福特希望通过这款车,勾起包括美国前总统克林顿在内的,经历过六七十年代野马辉煌时期人们的回忆。

  今年4月,福特重提一百年前的"每天5美元"的口号。表示每天只需花5美元,就可租一辆装备齐全的2003款野马V6豪华两门跑车。这一活动使野马的日销量保持在400辆以上。而且,福特又推出了三款纪念野马四十周年的2004款特制版,包括野马四十周年纪念版、SVT野马MystiChromeCobra和野马Mach1。

  野马四十周年纪念版将限量生产5700辆,其主要是在野马和野马GT两门跑车基础上选装四十周年套件,有三种面漆颜色,包括一种独有的深红色,还有特制的饰条、车轮与内饰加强件。目前价格还没有公布,但福特表示保证人们完全可以承受。

  采用4.6升V8发动机的390马力的SVT野马MystiChromeCobra是有史以来生产的马力最大的产品型野马。对于2004款,总共将会有1000辆Cobra两门跑车和活顶车可以选装MystiChrome外观套件,其中包括可以变换颜色的面漆。车身颜色可以随视角而变,从黄晶绿、钴蓝、皇紫最后变到玛瑙黑。这种变色主题也延伸到内饰上,与座椅嵌件和方向盘上采用的MystiChrome真皮相配。套件的最后一项是镀铬车轮。

  1969款的原型Mach1是最具收藏价值的一款野马汽车。它被汽车生活杂志(CarLifeMagazine)的道路试验授予"速度最快的四人产品汽车"称号。而2004款的野马Mach1将装备305马力的V8发动机,还配有带飞马图标的17英寸5辐Heritage车轮,以及上世纪60年代风格的"舒适编织"式黑色真皮座椅,车轮设计的灵感来自于1969-1973年野马Mach1的车轮。将提供两种新的漆色:竞争橙和鸣叫黄。计划于2004年底投产,产量限定为5000辆以下。

  福特野马品牌从诞生到现在,已经发展到了第五代,纵观车坛,任何一个品牌的发展都不是一帆风顺的,野马同样也不例外,从辉煌到沉寂再到复兴,把骨子里的那种顽强的美国精神演绎的淋漓尽致,迈入新世纪,进入汽车时代,品牌竞争日趋白热化,面临着生存的压力和强大的挑战。然而,有压力才有动力,愿福特野马能重新迎来灿烂的明天,也希望全世界的汽车工业发展的越来越好。

  追本溯源——福特、塔克机长与第一辆野马的故事

  虽然福特野马汽车向公众首次亮相是在1964年4月17日,但第一辆车却是在3月初下线的。因为经销商需要用车来提前布置展厅,以便迎接即将来临的全国大型展示。第一辆野马的车辆识别号码(VIN)为5F08F100001,是一辆4,261立方厘米V 8型白色敞篷车。这辆车下线后不久便参加了加拿大宣传游,被送到位于纽芬兰圣约翰市的乔治帕森(George Parson)福特经销店。

  第一辆野马车注册的车主名叫斯坦利?塔克(Stanley Tucker),是一位19岁就开始在天上飞的客机飞行员。五十年代塔克在加拿大东部驾驶小飞机,在蒙特利尔飞过道格拉斯DC-3和柯蒂斯C-46,后来成为圣约翰市东方航空公司的一位机长。

  一天,塔克开着他的汽车在圣约翰附近兜风,看见一群人在围观车号为5F08F100001的野马车。塔克向经销店老板帕森说他要买这辆野马,帕森原本不想卖,想把车多留在店里一段时间作广告用。 但第二天塔克带着支票来了,帕森只好将这部第一辆野马卖给了塔克机长。

  对于塔克买下野马后最初几年的情况,野马月刊中曾引述过这样一段话:"很长时间在纽芬兰只有我这一辆野马。真是让人春风得意。人们好几次将我逼到路旁,问这问那,比如这辆车是什么牌子,哪儿出的,性能怎样,价钱多少等等。拥有和驾驶这部汽车给我带来了无穷的乐趣。进入车里有进入驾驶舱的感觉,我觉得和开飞机差不多。"

  塔克无意中买下这部有历史意义的汽车后不久,福特公司的代表就得知他们在加拿大促销用的这部第一辆野马汽车已经不在自己手中了。福特执意要把车购回,但塔克不愿意。 在拥有该车的两年时间里,塔克驾着它行驶了16,100公里。

  与此同时,福特野马的销售更加火爆。野马之前,福特的畅销纪录由Falcon占据首位,在两年零16天内共生产了一百万辆。野马在不到一年的时间内便生产了一百万辆,打破了这个纪录。

  由于要进行第一百万辆福特野马下线的庆典活动,福特向塔克正式提出了一个交换条件:用第一百万辆野马交换第一辆野马。在1966年3月2日,在迪尔伯恩举行的第一百万辆野马下线庆典上,塔克和福特公司的主管们一起站到了装配线的终点。

  后来福特汽车公司将第一辆野马车交给了亨利?福特博物馆,这辆车便进入了馆藏。在野马10周年和20周年庆祝会上,该车曾短暂地展示过。1987年,该车参加了"美国人生活中的汽车"的长期展览。

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